ZIARE | STIRI | TV 12 octombrie 2024

Victor Cozmei, editorul HotNews care urmărește zona de infrastructură din România, a întrebat pe unul dintre oficialii companiilor care răspund de domeniu de ce, totuși, la noi autostrăzile costă cât drumurile expres, deși ultimele sunt mai puțin complexe. În România au început să apară și drumurile expres veritabile, o categorie de drum de mare viteză care va fi din ce în ce mai întâlnită, conform planurilor de dezvoltare a infrastructurii rutiere din țară. Dar care sunt, de fapt, diferențele notabile față de o autostradă și de ce, totuși, costurile de realizare nu sunt cu mult diferite? „Normativul trebuie schimbat, vom fi obligați de costuri”, spune Gabriel Budescu, directorul CNIR, noua companie care va implementa marile proiecte rutiere din țară. Practic, CNAIR, actuala companie se va ocupa de întreținea a ce s-a construit, iar noua companie de dezvoltare. Pe drumul expres se merge cu cel mult 120 km / h România are acum doar în jur de 85 de kilometri de drum expres veritabil. Dar până în 2023, când a fost deschis primul segment din Pitești – Craiova, țara noastră nu avea oficial niciun kilometru de drum expres conform normativului adoptat încă din 2013. De altfel, noțiunea de drum expres era trecută, până atunci, doar scriptic în Codul Rutier, drept șosea asimilată ca limită de viteză drumurilor naționale europene (100km/h). Ulterior, înainte de deschiderea primilor kilometri de pe Pitești – Craiova legislația a fost modificată astfel ca pentru Drumurile Expres limita maximă de viteză să fie de 120km/h. De-a lungul timpului, însă, s-au perpetuat mituri urbane cum că unele drumuri cu patru benzi și sensuri separate – precum este DN1 de la București la Ploiești – ar fi fost drumuri expres. Însă, în realitate sunt doar drumuri naționale, nu drumuri (…)